新聞中心
當前位置:首頁 > 新聞中心

2017年中國模具行業發展現狀及發展趨勢分析

作者: 來源: 發布于:2019-02-06
一、模具行業的基本情況

1、模具行業概述
       模具是強迫金屬或非金屬成型的工具,是工業生產中必不可少的關鍵工藝裝備。使用模具批量生產的制件具有高效率、高一致性、低耗能耗材、精度和復雜程度較高等優點,因而被廣泛的運用于機械、電子、汽車、信息、航空、航天、輕工、軍工、交通、建材、醫療、生物、能源等行業,上述行業中約60%~80%的零部件需要依靠模具加工成型。因此,模具制造水平不僅是衡量一個國家制造水平高低的重要指標,而且在很大程度上決定著該國產品的質量、效益和新產品開發能力。模具工業的高速發展可給予制造業強有力的支撐,模具工業的產業帶動比例大約是1:100,即模具產業發展1億元,可帶動相關產業發展100億元。目前各工業發達國家均非常重視模具制造業的發展,不僅因為模具行業在各國機械工業中所占比例較高,更在于模具工業為新技術和新產品的開發和應用提供重要的加工工具和技術支撐。因此,模具工業在歐美等工業發達國家被稱之為“點鐵成金”的“磁力工業”。

2、模具主要分類
       根據加工對象和加工工藝的不同,模具可以分為沖壓模具、塑料模具、鑄造模具、鍛壓模具、橡膠模具、粉末冶金模具、拉絲模具、無機材料成型模具等;其中沖壓模具、塑料模具、鑄造模具、鍛壓模具和橡膠模具是最主要五類模具,其詳細分類、加工工藝及主要應用領域如下:


3、模具行業特點

1)模具制造企業數量多、規模小
       由于絕大多數模具都是針對特定用戶單件制作的,模具企業與一般工業產品企業相比,數量多、規模小,多為中小企業。2014年模具產值(模具+模架+標準件)在1,000萬元以上的生產企業71家,超過1億元的有25家。目前全國共有模具生產企業(廠、點)約3萬家,從業人員近100萬人,大部分模具企業規模較小,行業集中度不高。

2)“訂單式生產”的經營模式
       模具是按照下游零部件廠商要求的規格、產品用途、工藝結構以及加工設備情況進行設計和加工而成,零部件設計要求和形狀結構的改變都會要求相應的模具發生改變,模具生產的上述特點導致模具行業普遍采用“訂單式生產”的經營模式。同時,下游零部件制造商為了其部件能在市場上保持競爭優勢,對產品的部分參數進行嚴格保密,就同一款零部件通常只選擇一個模具供應商為其提供模具。因此,模具企業與下游零部件廠商之間形成的是一種長期的業務合作關系,一旦合作關系建立,將長期保持穩定。正是由于模具生產的上述特點,業內普遍采用“訂單式生產”的經營模式。

3)交貨驗收周期長
       模具的業務流程主要包括商務談判、模具設計、加工調試、發貨確認和質保等四個階段。在訂單簽訂后,通常業務流程如下圖所示:


       與一般工業產品相比,模具行業具有交貨驗收周期長的特點。通常模具訂單承接后需要1~3個月進行工藝分析和結構設計,從材料采購到質檢完成發貨需要3~4個月,從發貨到客戶驗收需要3~24個月,驗收后一般有12個月左右的質保期。影響模具交貨驗收期的主要因素有客戶設計要求變更、客戶產品計劃調整、客戶集中驗收、模具復雜程度以及模具企業綜合實力等。影響客戶驗收的主要因素有模具調試運行情況、模具試生產情況、模具設計參數調整以及客戶產品計劃調整等。


4)模具企業延伸產業鏈的趨勢較為明顯
       由于模具企業在經營過程中能夠接觸到不同種類的零部件產品,而且對零部件產品的市場需求、銷售渠道、產品原材料及成本構成有比較深入的了解,模具企業直接生產下游產品還具有成本低、投資風險小、對市場反應快的特點。許多模具企業,尤其是技術力量較強、產品水平和管理水平較高的企業,利用自身的特長,開始籌劃或已經實施以模具為龍頭的上下游產業鏈上的延伸,即模具企業不再單獨生產模具,而以模具生產為支持和保障,直接生產下游零部件。由單純的模具生產企業轉變為“模具+部品”生產企業,一方面模具企業可以通過豐富產品品種,增強對下游客戶的服務能力,提升市場競爭能力;另一方面,可以充分享受到模具“效益放大器”的好處,實現規模經濟效益。

4、我國模具行業發展概況

1)國內模具市場的規模情況
       近年來隨著汽車工業、電子信息、家電、建材及機械行業等的高速發展,我國模具產業也實現了快速增長,我國模具行業銷售總額從2009年的980億元上升到2016年的1,840億元,年復合增長率達到了9.58%。

2009年至2016年期間,我國模具行業市場規模變化情況


2)國內模具市場的分類構成
       2008-2011年度模具銷售額中塑料模具占比最大,約占45%;沖壓模具約占37%;鑄造模具約占9%;其他各類模具共計約9%。


3)國內模具行業的進出口情況
       目前我國中低檔模具已供過于求,而以大型、精密、復雜、長壽命模具為主要代表的高技術含量模具自給率還較低,只有60%左右,有很大一部分仍依靠進口。2009年至今,我國每年進口模具約20億美元,多為高檔精密模具,而出口模具以中低檔為主,技術含量和附加值都較低。

2009年-2016年我國模具進出口情況


4)國內模具企業區域分布情況
       我國模具行業經過多年發展,整體實力和綜合競爭力得到顯著增強,對汽車、摩托車、電子、家電等行業的服務能力大大提升,行業中已形成一定數量和實力的骨干企業,模具的產品質量和技術水平有了較大提高。我國目前模具產業主要集中在珠三角、長三角、環渤海三個大型集聚區以及成都——重慶、武漢——長沙兩個中等集聚區,上述五個區域內的模具產能占全國的90%以上。在這些大、中集聚區內,還形成了眾多集聚程度更高的市、區、縣、鎮特色模具生產基地,我國模具行業的產業集聚效應正逐漸顯現。從地區分布來說,東南沿海地區的模具產業發展快于中西部地區,南方的模具產業發展快于北方。目前發展最快、模具生產最為集中的省份是廣東和浙江。其中公司所在的寧波已形成了以象山、余姚、慈溪、寧海、北侖為中心的模具企業集群,擁有完善的模具產業鏈、完全市場化的原材料供應以及合理的產業配套體系,2010年象山被中國鑄造協會授予“中國鑄造模具之鄉”的稱號,2011年寧波被中國機械工業聯合會授予“中國模具之都”的稱號。

5、我國鑄造模具行業的基本情況

1)鑄造模具行業概述
       鑄造是將熔融金屬填充入鑄型內,經冷卻凝固而獲得所需形狀和性能的零部件或毛坯的制作過程。鑄造是現代工業制造中一種常用制造方法,具有制造成本低、工藝靈活性大的特點,目前鑄造成型的零部件已廣泛用于機械行業、汽車行業以及其他制造業,比如機床行業中鑄件的使用率約60%-80%,汽車行業中鑄件的使用率約25%。隨著鑄造工藝水平和鑄造裝備水平的不斷提高以及汽車輕量化進程的加速,汽車上原有的一些非鑄件零部件將被鑄件替代,鑄件的應用范圍在現有基礎上仍將不斷擴大。鑄造工藝中使用的模具被稱為鑄造模具,目前鑄造模具已廣泛應用于汽車用發動機缸體、發動機缸蓋、發動機缸蓋罩、飛輪殼、變速箱、輪轂、后縱梁以及軌道交通車輛齒輪箱體等部件的生產。常用的鑄造工藝包括砂型鑄造、金屬型鑄造、低壓鑄造和高壓鑄造,相應的模具分別被稱為砂型鑄造模具、重力鑄造模具、低壓鑄造模具、壓鑄模具,上述四種常用的鑄造模具及其適用工藝的特點情況如下:


2)我國鑄造模具行業發展現狀
       我國鑄件和鑄造模具最早可追溯到商朝,但在1977年之前我國鑄造工藝及鑄造模具制造技術一直處于較為原始和落后的狀態。改革開放以來國家產業政策及相關財稅政策的大力支持以及汽車、摩托車、電子、機械和輕工制造等下游行業需求的增長,帶動我國鑄造模具行業實現了快速發展。與此同時,隨著合資和外資鑄造模具廠商的介入,國外先進模具加工設備、檢測設備和模具制造技術的引進,國內鑄造模具企業的研發、設計和制造技術水平逐步提高。目前,我國已建立了較為完整的鑄造模具工業體系,具備了設計和生產各主要類型鑄造模具的能力,一些企業已具備研發、設計和制造大型、精密、復雜、長壽命鑄造模具的能力。2016年度我國模具工業實現銷售總額1,840億元,按照鑄造模具9%左右的占比計算,2016年度我國鑄造模具行業銷售總額超過165億元,我國已成為名副其實的世界鑄造模具大國。雖然我國鑄造模具行業規模已位居世界前列,但我國鑄造模具行業的整體新產品研究開發能力、模具結構設計水平、鑄造工藝水平上與先進國家仍存在一定差距。

3)鑄造模具在汽車中的應用現狀
       鑄造工藝具有良好的成型性能,較好的適用性、較低的生產成本,使得其在汽車領域得到了廣泛的應用。目前,汽車動力系統、傳動系統、底盤行走和懸掛系統中的一些重要的、結構復雜的零部件均需使用鑄造工藝來生產,該領域為鑄造模具在汽車中的傳統應用領域,具體包括發動機缸蓋、發動機缸體、發動機下缸體、發動機缸蓋罩、變速器殼體、變扭器殼體、鏈輪罩、進氣歧管、油底殼體、前副車架、后副車架、轉向節等。

鑄造模具在汽車動力系統、傳動系統、底盤行走和懸掛系統中的主要應用


       由于鑄造工藝中的壓鑄具有熔融合金填充速度快、生產效率高、操作簡單的特點,易實現機械化和自動化,可用來生產大型、薄壁、復雜的汽車車身結構件。采用鋁合金壓鑄工藝生產的結構件,具有重量輕、韌度高以及力學性能好等特點,在汽車上具有較好的應用前景。近年來,在汽車輕量化不斷加速的大背景下,奧迪、捷豹、寶馬、奔馳等各大汽車廠商均逐漸使用鋁合金壓鑄結構件替代傳統的鋼質或鐵質冷沖壓結構件。目前,壓鑄模具可用來生產汽車減震塔、內扭矩殼體、外扭矩殼體、儀表板、H柱、門框、后橫梁、后縱梁、行李箱框、中通道等20多種汽車車身結構件。

鑄造模具在汽車車身結構件中的主要應用


6、熱沖壓模具行業的基本情況

1)熱沖壓成型技術概述
       隨著人們的環保意識逐步增強以及國家汽車正碰、側碰、排放等強制法規的相繼推出,節能、環保和安全已成為汽車所必備的要素,而汽車的輕量化和汽車零部件的高強度化是解決該問題的有效手段。與鋁、鎂合金相比,高強度鋼板具有較高的性價比,因而成為了汽車用材的首選。熱沖壓成型超高強度鋼板的抗拉強度可達到1,500MPa以上,抗疲勞強度可達到800MPa,其在汽車上的應用可在保證汽車安全性能的條件下,減少車身零部件厚度,有效減輕車身重量,降低油耗并提高乘用的舒適性。此外,熱沖壓成型技術能克服傳統冷沖壓工藝回彈嚴重、成型困難、容易開裂等諸多難題,降低零部件加工難度、提高零部件的良品率,熱沖壓成型技術已逐漸成為世界主要汽車生產廠商及研究人員關注的熱點。

       ①熱沖壓成型技術
       熱沖壓成型技術是一種先將超高強度鋼板加熱至一定溫度,然后用沖壓機在相應的模具內進行沖壓,以得到所需外形的一種成型方法。熱沖壓成型技術最先于20世紀80年代提出,經過30多年的發展,已成功實現了產業化應用。熱沖壓成型技術利用超高強度鋼板在高溫下具有極好的可塑性、良好的成型性能與熱加工性能的特點,使得熱沖壓成型零部件基本無回彈,而淬火過程的保壓可大幅提高成型件的精度,可實現復雜精密零部件的一次沖壓成型。熱沖壓成型技術具有以下特點:一是熱沖壓成型技術所需壓力機的噸位較小,相比冷沖壓所需的2500T壓力機,800T壓力機已可滿足大多數熱沖壓成型結構件的生產需要;二是熱沖壓成型零部件的表面硬度較高,由試驗得出熱沖壓結構件的表面硬度可達到50HRC以上,抗拉強度1,500MPa以上;三是熱壓成型部件減重效果明顯,在同等強度條件下,使用超高強鋼板熱沖壓結構件可使板材的厚度減少30%以上。

       ②熱沖壓結構件在車身上的應用
       熱沖壓成型技術作為零件沖壓強化的有效途徑,在汽車上有很大的應用前景,可應用到B柱、A柱、防撞梁、保險杠、頂蓋縱梁、門梁及車頂側梁等重要結構件。使用超高強鋼板熱沖壓結構件,可在保證安全的同時,為減重作出貢獻。熱沖壓結構件在不少車型上都有使用,例如速騰(高爾夫5代)和邁騰(帕薩特B6)率先采用了熱沖壓成型超高強鋼件?;赑Q46平臺的邁騰車身使用的前/后保險杠支架、B柱、中央通道、底部橫梁、門檻及頂蓋縱梁等重要結構件均使用熱沖壓成型結構件。

熱沖壓成型結構件在乘用車領域的應用


2)熱沖壓成型技術的應用現狀
       熱沖壓成型技術已在全球得到廣泛的應用,國際主要熱沖壓生產商包括本特勒、海斯坦普、卡斯馬等;菲亞特、奔馳、寶馬、奧迪、本田、豐田、日產、雷諾、標致、雪鐵龍、大眾、沃爾沃、斯柯達、保時捷等國際知名汽車廠家均開始使用熱沖壓結構件。進入21世紀以來,國際主要的熱沖壓生產商本特勒、海斯坦普、卡斯馬等也紛紛以獨資或合資形式在國內設立熱沖壓生產線,為華晨寶馬、一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、長安福特、標致雪鐵龍、北京奔馳、沃爾沃、上汽大眾、豐田汽車等合資汽車廠家提供熱沖壓結構件。2008年寶鋼集團下屬子公司寶鋼高新技術引入瑞典AP&T公司的熱沖壓生產線,通過研發獲得自有熱沖壓成型技術,擁有了我國第一條自主的熱沖壓生產線。目前除寶鋼高新技術以外,一汽轎車股份有限公司、長城汽車股份有限公司、長安福特汽車有限公司、南京星喬威泰克汽車零部件有限公司、湖北永喆熱沖壓零部件有限公司、屹豐汽車科技集團有限公司、上海賽科利汽車模具技術應用有限公司、天津汽車模具股份有限公司、重慶至信實業有限公司等企業均已涉入熱沖壓結構件生產領域。熱沖壓成型技術及熱沖壓生產線正在我國加速普及。

3)國內熱沖壓模具發展現狀
       由于熱沖壓成型技術進入國內時間較短、技術先進、精度要求高,國內所需的熱沖壓模具大部分依賴進口。相對于常規的冷沖壓模具,熱沖壓模具特有的冷卻管道技術對模具提供商提出了較高的要求。借助長期在鑄造模具領域溫控技術的積累,2011年1月本公司通過與寶鋼集團旗下的專業熱沖壓子公司寶鋼高新技術進行深度合作,成功開發了擁有自主知識產權的熱沖壓模具,公司生產的熱沖壓模具能夠有效替代進口。除本公司外,屹豐汽車科技集團有限公司、上海賽科利汽車模具技術應用有限公司等企業,也具備了熱沖壓模具的設計和生產能力。

二、行業競爭格局

1、鑄造模具行業
       目前,我國鑄造模具制造企業絕大部分規模較小、技術水平和裝備水平較低。2014年我國鑄造模具產值超過1,000萬的企業共10家,鑄造模具產值合計7.81億元,其中產值超過1億元的企業僅有2家。在鑄造模具生產領域,國內鑄造模具企業(廠)可以分為三類。第一類模具廠作為整機(車)廠的分廠或車間,定位于汽車集團內部鑄造廠,只為本企業配套生產模具,品種較為專一,集中度高。此類配套模具分廠或車間基本能滿足本企業模具的自給需要,一般不對外銷售,但有時也會把一些難度大、時間緊的模具設計和生產任務安排給專業模具供應商來完成。第二類模具廠是直接面向多個客戶的專業化鑄造模具企業,主要特點是根據下游市場的需求開展產品研發,承攬各行業所需要的各種鑄造模具訂單,可適應多個客戶對模具的不同需求,設備先進、技術優良、產品類別齊全,產量和品種受客戶訂單影響較大,競爭力較強。這類企業市場化程度高,經營模式主要是“訂單式生產”,呈現出單件、多批次的特點,一般沒有重復加工。第三類是規模不大、設計能力、技術水平和裝備水平較低的鑄造模具企業,以生產中低檔鑄造模具為主的企業,這類企業一般服務于少數幾個客戶、生產少數幾種特定模具產品。鑄造模具行業是完全競爭性行業,目前鑄造模具行業的市場競爭處于“低端混戰,高端缺乏”的階段。在中高端產品市場,以本公司、寧波市北侖輝旺鑄模實業有限公司、廣州型腔模具制造有限公司為代表的重點骨干企業在不同領域形成了自己的競爭優勢。

2、熱沖壓模具行業
       熱沖壓模具技術先進、精度要求高,其特有的冷卻管道技術對模具提供商提出了較高的要求,具有較高的技術壁壘。目前,僅有少數幾家內資模具廠商具備了熱沖壓模具的研發和生產能力,國內熱沖壓生產線所需的模具大部分需要從國外進口,市場缺口較大。在國內熱沖壓模具領域,市場參與者主要包括三類:第一類是以海斯坦普、卡斯馬、本特勒、奧地利weba等外資企業為代表,這類企業具有研發設計能力強、生產經驗豐富以及技術水平高的特點,但由于這些企業均未在國內設立模具工廠,因此其熱沖壓模具的生產周期較長且價格昂貴,這類企業生產的熱沖壓模具主要用于外資或合資熱沖壓生產線,或用作內資熱沖壓生產線的首套模具。第二類以本公司、天汽模的內資模具企業為代表,這類企業生產的熱沖壓模具的價格較低且交貨期較短,但模具設計水平等方面與進口熱沖壓模具仍存在一定的差距。隨著熱沖壓模具業務規模的持續擴大以及相關研發、設計和制造經驗的累積,部分內資企業所生產的熱沖壓模具在技術和性能指標上已接近進口熱沖壓模具,并已逐步替代進口和進入外資熱沖壓廠商的供應鏈體系。第三類以上海賽科利汽車模具技術應用有限公司、屹豐汽車科技集團有限公司等內資企業為代表,這類企業同時具備熱沖壓模具和熱沖壓結構件的生產能力,其生產的熱沖壓模具主要供其自身的熱沖壓生產線使用,一般不對外銷售。

三、行業發展趨勢

1、鑄造模具行業發展趨勢

1)國內低端汽車鑄造模具市場相對飽和,中高端市場國產化步伐加快
       近年來,我國鑄造模具制造企業數量不斷增加,產能也隨之提高,但行業內多為中小型企業,設備水平及研發投入有限,主要生產技術要求較低的低端鑄造模具產品。目前我國低端汽車鑄造模具市場供應相對飽和,競爭較為激烈,而中高端鑄造模具市場的自給率還較低,只有60%左右。部分國內領先的鑄造模具生產企業,通過引進國外先進的生產設備和技術,加強技術研發和生產工藝創新,實現了大型汽車鑄造模具設計與制造的國產化,在中高端汽車鑄造模具產品細分市場與國際廠商進行全方位競爭,促進了進替代市場的快速發展。

       近年來,在國內鑄造模具重點骨干企業的綜合實力不斷提升、汽車廠商成本壓力增大以及國家政策導向等多重因素的共同作用下,奇瑞、長城、華晨等自主品牌汽車企業先后將汽車發動機、變速箱開發所需的模具由進口轉向國內采購,而上汽大眾、上汽通用、南京依維柯等合資汽車企業也開始將高端汽車鑄造模具轉向國內采購,我國中高端汽車鑄造模具國產化步伐正逐漸加快。

2)國外汽車整車廠商及其配套的鋁合金部品廠商正轉向國內采購
       鑄造模具行業是一個技術、資金相對密集的行業,同時也是人才、勞動力密集的行業。盡管發達國家鑄造模具市場需求巨大,但受人力成本居高不下的影響,其鑄造模具產業呈現日益萎縮的態勢。隨著我國鑄造模具企業工藝裝備水平、設計水平與制造水平的不斷提高,國產鑄造模具的技術水平和產品質量與西方發達國家的差距逐步縮小,國內鑄造模具企業已具備了生產中高端發動機缸體模具、缸蓋模具、缸蓋罩模具、飛輪殼模具、變速箱殼體模具和車身結構件壓鑄模具的能力;同時,我國平均勞動力成本與發達國家相比相對較低,國產鑄造模具性價比優勢明顯?;谏鲜鲆蛩?,國外汽車零部件廠商或整車廠商紛紛轉向我國采購,并將我國作為重要的鑄造模具制造基地,這為國內鑄造模具生產企業擴大生產規模、進軍國際市場提供了重要機遇。

3)國內鑄造模具生產的專業化和商品化程度正進一步提高
       由于我國汽車工業發展歷史原因,國內鑄造模具企業大多依附汽車廠商發展起來,把為汽車整車廠提供模具配套作為第一要務,導致鑄造模具企業普遍專業化分工不強,市場化、社會化采購程度低。“十一五”以來,我國從政策上鼓勵鑄造模具行業向專業化、市場化發展,鼓勵主輔分離,使模具生產從附屬走向獨立,越來越多附屬模具企業提高其承接外部訂單比例或改組成為獨立的模具企業。目前,國內每年生產的鑄造模具中社會化采購模具比例為45%左右,未來將進一步提高并接近發達國家70%以上的鑄造模具社會化采購水平。

4)在鋁合金部品大型化、復雜化、整體化和薄壁化的趨勢下,壓鑄模具占比將持續提升
       壓鑄工藝具有熔融合金填充速度快、生產效率高、操作簡單的特點,易實現機械化和自動化,可用來生產薄壁、復雜鋁合金部品;使用壓鑄工藝生產出的鋁合金部品具有強度和硬度高、尺寸精度高、表面光潔度好、后處理工量少等優點。壓鑄工藝是目前常用鑄造工藝中生產大型、復雜、薄壁、整體、無余量鋁合金部品的優選工藝,未來壓鑄模具在鑄造模具中占比將持續提升。

5)同步研發能力已成為衡量鑄造模具企業市場競爭力的重要指標
       近年來汽車領域市場競爭日趨激烈,汽車產品更新換代的速度亦逐步加快,汽車廠家為滿足市場需求,需要不斷推出新的車型或使用新的部件。汽車模具作為高質量、高效率的產品生產工具,其開發周期占整個產品開發周期的主要部分。為了迅速搶占市場,客戶對模具開發周期要求越來越短,對鑄造模具企業的同步研發能力要求也越來越高。擁有同步研發能力的鑄造模具廠商能夠與下游客戶實現同步研發,即參與客戶產品的初始研發過程,與客戶共享研發數據,因而能夠準確把握市場需求,在鑄造模具行業的市場競爭中占據優勢。

2、熱沖壓模具行業的發展趨勢
       熱沖壓模具主要用于汽車B柱、A柱、保險桿、防撞梁、縱梁、車頂側梁等車身熱沖壓結構件的生產,下游行業為汽車行業。

1)汽車熱沖壓結構件滲透率的逐步提升將帶動熱沖壓模具需求的持續增長
       隨著國內居民環保意識的增強,以及國家關于汽車安全和節能減排等強制法規的推出和執行,節能、環保和安全已成為汽車設計和生產過程中必須考慮的因素;熱沖壓超高強度鋼板可在保證汽車安全性能的基礎上,減低油耗、提高乘車舒適性。目前在汽車工業發達國家,汽車B柱、A柱、前/后保險杠、前/后門防撞梁、門檻、地板中通道、頂蓋縱梁、車頂側梁、車窗加強筋、門板加強筋、橫向支撐架、懸置固定架、縱向承載梁等重要結構件已廣泛采用熱沖壓成型結構件。近年來,我國熱沖壓成型技術和熱沖壓生產線得到了快速發展,熱沖壓成型件在我國汽車車身結構件中的滲透率逐漸提高,但相比歐美等發達國家,國內汽車的熱沖壓結構件的滲透率仍然相對較低。隨著國內汽車輕量化進程的加速以及熱沖壓成型技術的不斷進步,未來國內汽車廠家將更多地采用熱沖壓結構件來代替傳統的鋼質結構件,國內熱沖壓結構件和熱沖壓模具的市場需求將持續較快增長。

2)鋁板熱沖壓技術的發展和普及將為熱沖壓模具行業帶來新的需求增長點
       汽車覆蓋件具有尺寸大、表面質量好、精度和穩定性要求高的特點,主要包括車門內/外板、發動機蓋內/外板、頂蓋內/外板、后行李箱蓋內/外板、側圍、翼子板、地板等部件。目前汽車覆蓋件均使用板材沖壓成型工藝制造,使用的材料為鋼板。鋁板熱沖壓成型的覆蓋件,因其質量輕、強度高、安全性能好的特點,逐漸成為各大汽車廠商的研發熱點。捷豹路虎在國內最新推出的全鋁車身SUV——第四代攬勝大量采用了鋁板熱沖壓覆蓋件,其車身重量相較于同等強度的鋼結構車身輕180Kg;在保證其車身強度的前提下,實現了較好的節能減排效果,增加了車輛的操控性能,有效提升了該車型的市場競爭力。此外,寶馬、奔馳和奧迪等豪華車廠商也開發出了基于鋁板熱沖壓車身覆蓋件的全鋁車身車型。鋁板熱沖壓技術的發展和普及,將為熱沖壓模具行業帶來新的需求增長點。


Copyright ? 2015 版權所有 溫州互利模具有限公司 浙ICP備17042427號-1
地址:浙江省溫州經濟開發區海城街道琴棋山路152號 電話:0577-86890469 手機:13758721085
溫州互利壓鑄模具加工廠的營業范圍:壓鑄模具 壓鑄模具加工 低壓壓鑄 壓鑄加工 溫州壓鑄廠 專業制造壓鑄模具
收縮

在線客服

  • 點擊這里給我發消息
  • 點擊這里給我發消息
  • 點擊這里給我發消息
電話:0577-86890469
手機:15888726436
手機:13758721085
聯系人:周銀三 先生